TARC LINC: Lo que los residentes de Louisville quieren de Transit

Updated: Nov 21, 2020

Esta es una de una serie de Jody Dahmer de Beargrass Thunder sobre formas de hacer una Kentucky más habitable, independientemente del acceso a un vehículo de motor.


Actualización: Quisiéramos agradecer a uno de nuestros fanáticos por señalar que todavía hay un lote confiscado operativo en Louisville, en 1400 Frankfort Avenue, que está al máximo. Lea más sobre esto aquí


TARC LINC tiene un mapa en línea al que cualquiera puede agregar rutas y paradas de tránsito. ¡Deben haber tenido suficientes datos, porque no están tomando ninguna respuesta nueva!



Examinamos el mapa de crowdsourcing disponible en tarclinc.com y lo comparamos con las rutas TARC existentes. Los resultados muestran un mapa muy diferente al que existe actualmente en Louisville, y un mapa de ruta hacia un mejor sistema de tránsito en Greater Louisville.





¿Porqué ahora?

 

Si su automóvil muriera hoy, ¿podría ir desde su casa al trabajo o al supermercado sin un vehículo motorizado?


Si ha oído hablar del nuevo plan de la Autoridad de Tránsito de River City.

El autobuses de Louisville tiene un problema. Las rutas actuales simplemente no lo cortan.



Cada vez más personas mayores deciden jubilarse en Kentucky, los habitantes de Kent de mayor edad de las zonas rurales que se mudan a las ciudades con un mejor acceso a la atención médica, y las generaciones más jóvenes que no quieren un McMansion en los suburbios.




Tasas crecientes de suicidio de personas mayores


La falta de formas de moverse por la ciudad es especialmente difícil para los kentuckianos que no pueden conducir: niños y ancianos. Sin un vehículo, los suburbios pueden estar muy solitarios y aislados.



 https://www.npr.org/2019/07/27/745017374/isolated-and-struggling-many-seniors-are-turning-to-suicide


Recuerdo haber crecido en Fisherville, una zona boscosa en la frontera entre Jefferson y el condado de Shelby. Nuestro vecino más cercano estaba a un cuarto de milla de distancia, con la entrada de nuestra subdivisión a más de una milla de nuestra casa.


Si las personas mayores deciden seguir esperando que aumenten los valores de las propiedades, ¿qué sucede si dejan de conducir antes de que eso suceda? ¿Los jubilados necesitan gastar sus ahorros de vida en un Tesla para mantener la calidad de vida?




La seguridad


¿Cuántas veces has visto a alguien enviando mensajes de texto mientras conducía 80 millas por hora en la interestatal? El verdadero problema con nuestras carreteras es que solo funcionan mientras alguien no se meta en un accidente. Con muchos Boomers cada vez más ancianos, esta es una bomba de tiempo.


En un autobús, puede enviar mensajes de texto sin riesgo de matar a nadie Y no hacer que la autopista se cierre si tiene un accidente. para el resto de las decenas de miles de personas que usan un recurso compartido.y. Without a vehicle, the suburbs can be very lonely and isolating.


https://www.npr.org/2019/07/27/745017374/isolated-and-struggling-many-seniors-are-turning-to-suicide




Recuerdo haber crecido en Fisherville, una zona boscosa en la frontera entre Jefferson y el condado de Shelby. Nuestro vecino más cercano estaba a un cuarto de milla de distancia, con la entrada de nuestra subdivisión a más de una milla de nuestra casa.

Si las personas mayores deciden seguir esperando que aumenten los valores de las propiedades, ¿qué sucede si dejan de conducir antes de que eso suceda? ¿Los jubilados necesitan gastar sus ahorros de vida en un Tesla para mantener la calidad de vida?